Zkušený majitel vozu pozná, kde mu co „hapruje“ a i když si to neumí sám opravit, ví, co ho, respektive jeho vůz čeká. Takže může být připraven, a to je někdy hodně. Protože pak už vás nemůže, tedy někdy, v podstatě nic překvapit. Pokud v autě zlobí EGR ventil, neděje se nic hrozného, tato věc lze poměrně snadno vyřešit. Ale protože jde také o úpravu softwaru, který v autě máte, doma to nezkoušejte. Že nemáte? Ale asi ano, každý nový a moderní vůz ho již má. Máte v autě počítač a ten má nějaký software, bez něj je to jen kus plechu a umělých hmot. Je tak naprosto bezcenný.

Umění přepsat software nepatří k těm, coby zvládal kdejaký Franta z Horní Dolní. Kdepak. Na to musí mít opravdovou školu, nebo nějakou nástavbu. Mechanik bez těchto znalostí může v servisu dělat pouze starší vozy a těch bez počítačů bude pomaličku ubývat. Takže nezbývá nic jiného, než se začít učit nebo potom už jen zametat dílnu. Nu, vrátíme se k tomu ventilu a k tomu co se s ním děje. Je zanášen tím nejhorším, co vůbec může být, totiž sazemi a dalšími nechutnostmi. Otvory se tím stále více ucpávají a usazuje se to i v trubkách kterými to vede. Ty tak stále pomaličku ale jistě snižují svůj průměr, jsou zanášeny stále více a více, a nakonec se to ucpe celé a auto už ani neškytne.

Zde je třeba provést pročištění, a nakonec také odpojení EGR ventilu Vypnuti-scr-dpf právě přes onen software. Neb přesněji řečeno, ventil odstavit a počítač přinutit k tomu, aby si myslel, že je stále všechno v naprostém pořádku. Tím pádem nebude házet chybové hlášky a přestane se vůbec nějakým EGR zabývat. A to je účel celé té operace, která má za úkol nám jako řidičům, nebo majitelům vozů ušetřit naše nervy. Vše je oficiální a nikdo nemůže říci ani popel. Pokud si chcete i vy ušetřit zdraví i automobil, tak to udělejte také a máte pokoj. Klikněte na odkaz výše a hned se na to objednejte.